大家平時(shí)在晚上坐車穿過隧道的時(shí)候，有沒有想過為什么要在隧道這樣布燈，這樣合理嗎？隧道燈具應(yīng)該如何布置呢？

隧道是山區(qū)高速公路的主要結(jié)構(gòu)物，在山區(qū)高速公路中發(fā)揮的作用越來越明顯，占有的比例越來越高。但由于其道路和交通環(huán)境的特殊性，隧道也成為交通事故多發(fā)路段，而隧道的燈光設(shè)計(jì)則是關(guān)乎人命的因素。

那有什么在隧道照明設(shè)計(jì)的時(shí)候需要我們特別注意的呢？

國(guó)家發(fā)布的《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》中就有明確的條例進(jìn)行說明，隧道入口段、過渡段、出口段照明應(yīng)由基本照明和加強(qiáng)照明組成，基本照明應(yīng)與中間段照明一致。

加強(qiáng)照明是為了消除白天駕駛員接近及通過隧道時(shí)由于洞內(nèi)外亮度差別極大引的“黑洞效應(yīng)”、“視覺適應(yīng)滯后”等視覺現(xiàn)象，因此所有加強(qiáng)照明燈具在夜間均應(yīng)關(guān)閉。

（P.S：所謂黑洞效應(yīng)，是指隧道入口處或隧道內(nèi)，照明亮度太低，又沒有足夠的適應(yīng)時(shí)間，使駕駛員在室外高亮度下接近隧道時(shí)所看到的隧道猶如“黑洞”一樣。）

如果晚上仍開啟這些照明，不但耗能嚴(yán)重，而且駕駛員在進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)引起強(qiáng)烈眩光，駛離隧道時(shí)產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”，就存在行車的安全隱患。

同時(shí)，入口段和出口段的加強(qiáng)照明燈具應(yīng)自隧道洞口頂部以內(nèi)10m處開始布設(shè)。這是因?yàn)榘滋斓臅r(shí)候，洞口外的自然光能夠投射進(jìn)入洞口，導(dǎo)致洞口以內(nèi)的一定范圍有較高亮度。

而經(jīng)過研究結(jié)果表明這種自然光可以作為入口段加強(qiáng)照明的組成部分，所以就可以不用再多布置燈具了。

說到安全性問題，還有一個(gè)與隧道內(nèi)的燈具布置息息相關(guān)的東西，那就是光頻閃。

什么是光頻閃呢？光頻閃就是光的閃爍頻率，是設(shè)計(jì)速度與布燈間距之比。簡(jiǎn)單來說，也就是一秒鐘在人眼前通過的燈的數(shù)量。

舉個(gè)例子，《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》規(guī)定，當(dāng)隧道內(nèi)按設(shè)計(jì)速度行車時(shí)間超過20s時(shí)，照明燈具布置間距應(yīng)滿足閃爍頻率低于2.5Hz或高于15Hz，也就是需要一秒鐘在人眼前通過的燈少于2.5個(gè)或多于15個(gè)連成一條燈帶狀。

那么我們就可以做一個(gè)大概的推算，當(dāng)車速在60km/h時(shí)，燈具的間距應(yīng)該要大于7米或小于1米；當(dāng)車速在80km/h時(shí)，燈具的間距應(yīng)該要大于9米或小于1.5米；當(dāng)車速在100km/h時(shí)，燈具的間距應(yīng)該要大于11米或小于1.8米。

說完需要注意的事項(xiàng)，我們?cè)僬f說隧道的配光。

隧道的燈光一般分為兩種：橫向配光與縱向配光。

橫向的配光需要將燈具布置得比較密，光在隧道的上方一側(cè)布燈，將光打向地面。在路邊的縱向光線則由一個(gè)個(gè)射燈拼湊補(bǔ)光，從而保證路面燈光均勻。這種配光的好處在于只需要在隧道上方布一排的燈，就能照亮整個(gè)隧道的寬度。

縱向配光比較普遍，在道路上隨處可見。它是前后配光，照射范圍比較寬，燈具之間的間距是比較大。這樣的配光缺點(diǎn)在于有點(diǎn)刺眼，駕車會(huì)有稍微不適，但是安全比舒適重要，這樣的方式能夠照亮地面使人能夠更加看得清楚路面的情況。

隧道里照明控制燈具用不同的方式可以起到不同的作用。

同時(shí)，隧道里也是需要控制燈具達(dá)到不一樣的照明效果的哦，照明控制的目的和作用需要基于多方面的考慮。

比如說，隧道外面的亮度，外面的亮度與入口的亮度有關(guān)聯(lián)，外面的亮度降低，入口亮度可以降低。

如果隧道的車流變小也可以適當(dāng)?shù)亟档土炼?，控制不同的照明水平以適應(yīng)不同時(shí)間和不同天氣下的環(huán)境亮度、交通流量密度，這樣的調(diào)節(jié)亮度方式可以達(dá)到節(jié)能的目的，從而降低隧道的運(yùn)作費(fèi)用以及維護(hù)費(fèi)用。

照明控制可以采取不同的方式：

???通過布線和布燈的方式控制燈具在不同情況下的開關(guān)狀態(tài)。這個(gè)一般是用于控制固定燈具在固定時(shí)間段上的亮暗。

???使用調(diào)光系統(tǒng)控制燈具的光輸出比例。通過對(duì)隧道環(huán)境的光亮度監(jiān)測(cè)情況分析，綜合地調(diào)整隧道的光的亮度，這樣的做法主要是用于調(diào)整隧道入口段，出口段，過渡段的光亮度。

無論采取何種方式，控制信號(hào)一般均有時(shí)刻監(jiān)測(cè)隧道入口處和接近段環(huán)境亮度的光電池提供。

如上圖將燈分成四組，第四組燈在晚上是一直亮著的，所以只需要設(shè)置固定的時(shí)間段，就能夠在不同的時(shí)候通過控制器控制亮暗。

隧道里面入口的亮度探測(cè)器以及遠(yuǎn)處設(shè)置的L20探測(cè)器一起探知亮度，然后反饋到控制系統(tǒng)去調(diào)整，使之能夠分別在不同的亮度的情況下調(diào)節(jié)燈具的亮暗程度。這樣能夠讓隧道里的照明在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下盡量地節(jié)省能源。

再回去看我們開頭的問題，大家是不是已經(jīng)有答案了呢？朋友們可以在開車穿過隧道的時(shí)候觀察一下，感受隧道實(shí)地的燈具布置，從而學(xué)以致用。